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小米上一轮股票回购是在今年1月份。当时小米上市后的半年禁售期已过，30亿股股票解冻，达到整体发行股的19%。而彼时的回购效果也十分显著。据小米透露，1月17日首次回购时，小米仅仅花费6000万港元，就实现了股价最高6%的提振。小米股价的疲软，并非没有预兆。随着上市的脚步越发临近，各方透露的小米估值依次滑落：从风传的2000亿美元，到投行预测的1000亿美元，再到承销商给出的750亿-850亿美元，直到最终上市时锁定为539亿美元，不仅低于此前550亿美元的估值底线，距离其四年前融资时的450亿美元也没有高出太多。

从现在看，经过40年的拼搏，我们终于出了这口恶气，干挺黑鹰，真的干挺了，高原性能比你好，马力比你大！！（作者署名：大水）《出鞘》完整内容请关注新浪军事官方微信抢先查看（查看详情请搜索微信公众号：sinamilnews），《出鞘》每天在新浪军事官方微信完整首发。

责任编辑：张申奇瑞混改被叫停 千亿级国企如何转型■实习记者 王瑞斌本报记者 翟亚男 北京报道奇瑞股改之事传得沸沸扬扬，在汽车圈一直颇受关注。最近，一位接近事件的消息人士透露，安徽省不愿意让出控股权，奇瑞股改之事已被叫停。传言涉及奇瑞股改的投资方共有6家，宝能、普拓资本、复星等，上述接近事件的消息人士透露，每家投资方都希望获得控股权，即要求芜湖国资委放弃控股地位，投资方获得51%的股权。

按蓬佩奥的说法，美国政府内部已讨论下一步举措，今后几天将公开发布。民主党质疑特朗普取消会晤的决定得到共和党一些支持者赞同。不过，民主党人不依不饶，指责特朗普政府未能妥善处置。众议院少数党、即民主党领袖南希·佩洛西说，特朗普先前显然没有弄清状况，现在想抽身，发出一封“措辞亲密、像情书一般”的信。

从另外一方面看，作为国内整车集团中少数未能实现整体上市的汽车集团之一，即便奇瑞控股集团已经到达“千亿级航母”的级别，错过上市良机的奇瑞，无论是集团层面，还是奇瑞汽车层面，显然都需要更多更好的资金渠道。从行业发展的角度来看，奇瑞“混改”也是一件好事。随着中国逐步加大开放力度，消费升级和造车新势力的加入，汽车行业的竞争将愈发激烈。目前中国一共有130多家传统汽车公司，和60多家造车新势力公司，可以预见汽车行业的洗牌很快就要到来。

美联储决议声明公布后，美股短线走低，标普和道指跌幅扩大，标普曾跌约0.2%、道指跌幅曾扩大到60点以上；纳指转跌；美国10年期国债收益率升破3%。“我们看到市场的反映总体是比较负面的，一方面美国10年期国债收益率没有因此而大幅上升，这说明大家对经济的前景并非持乐观的态度，另一方面美国的股票市场最后收跌，反映大家对高利率情况下对经济前景流露比较悲观的情绪。”徐宜宜称。