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值得关注的是，虽然其他区域多数城市房价同比仍在上涨，但环比已经开始出现下跌。贝壳研究院数据显示，三季度成都和青岛成交均价环比下跌8%和6%，上海下跌5.6%，其中上海已经连续17个月环比下跌，青岛连续4个月环比下跌。从8月开始，100个城市月度挂牌价环比下跌城市增多，从7月19个增加至8月份的47个。二手房成交量方面，三季度青岛和天津下滑幅度超过50%，北京下滑了35%，深圳下滑了42%。其中青岛成交量连续6个月下滑，杭州连续5个月下滑。
第二点带来机会的时候，也带来了挑战。这个挑战是什么？我们最近研究发现美国的经济周期，可能已经在顶部了。大家可以看到美国的失业率已经在历史低位，也就是说它的失业率已经回到了危机前的水平，也就是说美国的劳动力市场已经充分就业，意味着美国经济要再进一步复苏的话，再吸纳就业，必须要提高工资水平。所以可以看到随着油价的上涨、薪资水平的上涨，美国的通胀压力开始抬头，由此带来美国加息进程的加快。而且更重要的是特朗普试图用积极的财政政策替代宽松的货币政策，这进一步加重了美国通胀预期的抬头，这是我们看到的对世界经济周期的一个描述。
与造车新势力不涨价的高调表态相比，传统车企显得更为低调。6月26日，北京商报记者调查市内奇瑞、比亚迪、广汽新能源等品牌的部分4S店了解到，店内经销商均未接到厂家正式调价通知，暂时仍以2018年补贴标准售车。一家奇瑞新能源4S店销售人员表示，虽然已经听到厂家调价的风声，但目前尚未正式收到相关通知，因此客户如果现在购车并完成上牌，仍可享受2018年补贴政策。以艾瑞泽5e车型为例，店内有智享版车型现车，该车官方指导价为20.23万元，补贴后价格（北京）仍为11.98万元，补贴力度达8.25万元。
与其他品牌只是暂时继续执行2018年补贴政策相比，广汽新能源近期推出的优惠活动，明确AionS车型在补贴退坡后不会立即涨价。“只要客户能在7月31日前下订，AionS炫和魅两个版本的车型的起售价仍然为13.98万元和15.98万元，和6月25日前相比不会变化。”一家广汽新能源4S店销售人员说。
或是源于对2019年车市销量预期过于乐观，奇瑞新能源将今年保底目标定为“保10（万辆）争15（万辆）”。然而，数据显示，今年前6个月，奇瑞新能源汽车累计销量2.68万辆，仅完成保底目标的26.8%。值得一提的是，根据奇瑞新能源的规划，其2020年的销量目标为20万辆。随着旗下2019款小蚂蚁以及包括瑞虎e、艾瑞泽5e等主打车型的陆续上市，或在销售端形成一股新的增量节奏。
事情发生在8月29日凌晨的上海街头。据出租车司机余师傅回忆，29日凌晨2时左右，一名中年男性乘客在打浦路打车，上车后该乘客坐在副驾驶位置，起初也并没有表现出过多醉酒状态，只是全程话不多，一直在打瞌睡。然而下车时，乘客微信支付时，把原本的54元车费付成了17501元。
