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本周，三套主营业务的分歧，尤其是老板和投资者的分歧被摆上了台面，后面的事情你们也知道了。不过，仅仅是老板和投资者达成一致还不够，你还必须要让F10里的主营业务转得下去，不然也会出大麻烦。有一些企业家，一开始思路是清楚的，事业也很顺利，有一天突然犯了理想主义的幼稚病，整个生态体系就凉了。比如一位山西企业家，F10里的主营业务是放网络视频，真正的主营业务是卖PPT，卖得很好，开发了7套PPT轮番卖。投资者也很高兴，觉得贾总PPT做的真是好，出一套买一套，再出一套就把上一套价格翻个倍卖掉再买下一套。整个套路红红火火，股价也是蒸蒸日上

2018年2月，海马投资再一次质押了股权。根据公告披露，本次股份质押后，累计质押13，578万股，占公司总股本的8.26%。6月，海马汽车发布了关于股东股份解除质押、延期质押和补充质押的公告，海马投资将7200万股回购时间延期到了2019年，又补充质押了2100万股。

同德资本汽车事业部总经理江林分析表示，海马汽车具备传统汽车和新能源汽车生产双资质，有一定的稀缺性，未来一段时间股价又比较低，所以被并购的概率非常高。“这样看来，如果海马汽车被‘ST’了，持有人会有直接影响，但也不会变得血本无归。”产品单一，销量不足

韩国国防部发言人崔贤洙（Choi Hyun-soo）6日在首尔举行的新闻发布会上也明确表示，韩国不计划在其领土内部署美国的中程导弹。韩联社当天援引崔贤洙的话称，“首尔没有与华盛顿就在韩国境内部署中程导弹进行谈判，也没有讨论过这个问题。韩国不计划部署导弹。”

事实上，作为电动车的核心部件，动力锂电池一度被视为电动车最昂贵且制约产能的单元。记者了解到，此前ModelS和ModelX所搭载的18650锂电池成本大约为170美元/kWh，到了Model3，其搭载的松下2170锂电池已使成本降至155美元/kWh。

“我们对融资的核心要求是，必须保有董事会多数席位，投资人必须尊重公司的商业逻辑，不要催我们上市。认可这一点是谈投资的前提。”余建军此前曾表示，喜马拉雅想做的事情还很多，希望布局4、5线城市乃至农村市场，并利用喜马拉雅的内容和用户行为数据资源优势，围绕人工智能、物联网战略进行布局，专注于用户的精准内容服务。